誰在高速公路壓馬路？

交管系的打工機會特別多，像在飛機上做問卷調查，站在分隔島上抄車牌號碼，或在高速公路計算車流量…….

「交通管理？當交通警察嗎？」

  自從我進入此系後，這個問題已經聽ㄌ我爾多都快長繭了。剛開始都還有耐心的慢慢解釋，到後來乾脆說：「當交通部長啦！」為了避免學弟學妹跟我一樣身受其擾，今年剛畢業的我決定挺身而出，為大家好好的介紹交管系。

 全國設有交管系的大專院校中，只有我讀的淡江交管系是屬於社會組的。這可真是糟糕，因為學交通，一定會牽扯到統計工程，對社會組的學生來說，知道牛頓三大定理就很不錯了，別說離心力、摩擦係數和克羅梭曲線了，因此，物理是我們最大的敵人，數學更是我們揮之不去的夢魘，

 事實上，系上的要求不是沒有到哩，除了管理性質的專業課程，其他像運輸工程、交通工程、運輸規劃、公路幾何設計、運輸系統設計……，這些課程，都會用到這些數理工具。電腦也是我們不可或缺的設備，四年之中，有五個學期的電腦程式課程，絕對夠你玩的昏頭腦脹，看到電腦就一陣暈眩，也難怪我們交管系的退學率總是名列前矛……。

  至於我們的師資內容也十分堅強：系上每組人馬做他的報告一應做的人仰馬翻的「老董」；不小心叫到打瞌睡的同學起來回答問題，還會跟同學說對不起的「小羅」；減肥毅力超強的最佳男主角「小石」；口中總是含著一個滷蛋上課的「小馬哥」；據說參加五燈獎只得到兩個燈的「小劉」；講完笑話可以自己笑的很開心的「阿海」………，個個都是交管之龍，

  交管系還有一個外號叫「打工系」，倒不是我們特別愛錢，只是我們的打機會比別人多，因為常常有老師或研究所的學長姊手上在做的研究報告，需要檢查交通流量，理所當然要找自己人了喔！

  有時候的工作方式，是拿著計數器坐在馬路邊數車子，；有時候是站在分隔島上抄別人的車牌號碼；有有坐在公車、計程車哩，舒舒服服工作的時候，這種算是「肥缺」。為了讓民眾免受塞車之苦並保持高速公路型的順暢，在假日的時候，我也常站在車輛奔馳的高速公路匝道上，計算車子的流量，以提供匝道管制中心作為參考。這些工作的薪資不一，一小時通常再一百五十到兩百五十之間。

  另一種形式是做問卷，有關於航空的就到機場，有關鐵路的就到車站或火車上，做的越多、賺的越多，只是難免會有不肖份子進行「人格分裂」自己就偷偷填了好幾張，提高了工作效率，也提高了工作所得呢！

  記得有一次在敦化南路[ˋ仁愛路的圓環，我負責計算敦化南路單向的小汽車數量。誰知綠燈一亮，所有車子如千軍萬馬班的衝向前方，看的傻眼的我只好拿著計數器亂按一通。

  印象最深刻的一次打工經驗，是去年三月淡水捷運線免費試乘的時候，節雲局通知系上，希望本系能支援幾十名臨時工讀生維持秩序，我為了籌措畢業旅行的費用，為期十天的是呈奇全部包攬了下來，而且是早班加晚班，一天工作十二小時。當時，車站裡、月台上，只能用萬頭鑽洞、人山人海來形容，為了避免乘客發生意外，我們不是猛吹哨子，就是拿著擴音器吼叫，有時兼解說員，有十當乘客的出氣筒……。雖然辛苦，不過這些交管寶寶們還是發了一小筆捷運財哩！

至於，畢業後能做什麼工作呢？最常見的就是公務人員，每年的高普考總是有不少優秀的學長姐榜受有名，在捷運局、北市交通局、高速功率局、鐵路局、公路局等交通機關服務。若是選擇民營公 ，如長榮級楊民海運，都是我們很像網的地方；其他像是各種工程顧問公司航空公司或是最近興起的物流中心，也是很需要交通人才的。

  更何況，阿扁市長不是已經答應台北市民要通一條捷運線嗎？高鐵的興建也是指日可待；將來兩岸關係發展成熟後，彼此的經貿關係更是要靠御書來互通有無，可見得，等著交管人發揮長才的機會多的是呢！